Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Volkswagen-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Vorzugsaktie der Volkswagen AG (VW) (ISIN: DE0007664039, WKN: 766403, Ticker-Symbol: VOW3, NASDAQ OTC-Symbol: VLKPF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Trotz großer Probleme in China habe Volkswagen dort im vergangenen Jahr einen Erfolg erzielt. Die Wolfsburger hätten gemeinsam mit dem hiesigen Konzern SAIC das erfolgreichste Joint Venture im Reich der Mitte betrieben. Wirklicher Grund zur Freude sei das allerdings nicht und CEO Oliver Blume sehe den Konzern weiter vor großen Herausforderungen.
Volkswagen und Partner SAIC hätten mit ihrem Joint Venture weiterhin die Liste der erfolgreichsten Kooperationen in China angeführt. 2024 seien über 1,2 Millionen Fahrzeuge verkauft worden, davon mehr als 130.000 Elektroautos der ID-Serie - ein Plus von 24 Prozent. Doch der Schein trüge: Der hiesige Newcomer Xiaomi etwa habe mit seinem bisher einzigen und erst seit März zum Verkauf gestellten Modell SU7 ebenfalls über 130.000 Einheiten absetzen können. BYD, Chinas Marktführer, habe allein im Dezember fast 510.000 Fahrzeuge verkauft und damit ein Vielfaches von VW.
Bis 2022 seien JVs für ausländische Autobauer in China gesetzlich vorgeschrieben gewesen, um den lokalen Automobilsektor zu fördern und ausländische Technologie sowie Expertise ins Land zu holen. Auch nach der Abschaffung der Pflicht würden viele Unternehmen wie Volkswagen mit seinen Partnern SAIC, FAW und JAC weiter auf diese Kooperationen setzen. Die Vorteile: Zugang zu lokalem Know-how, Produktionskapazitäten und etablierten Vertriebsnetzwerken. Auch Konkurrenten wie Toyota (FAW, GAC) und General Motors (SAIC) würden in China Gemeinschaftsunternehmen betreiben.
Ein Beispiel, dass es aber auch anders gehe, sei Tesla. Der US-Elektroautobauer betreibe seit 2019 - die JV-Pflicht für E-Autos sei bereits 2018 aufgehoben worden - eine eigene Gigafactory in Shanghai. Der Konzern habe 2024 über 657.000 Fahrzeuge in China abgesetzt - ein neuer Rekord und ein Plus von 8,8 Prozent.
In einem internen Interview für die Belegschaft, welches kürzlich an den "Business Insider" durchgesickert sei, habe CEO Oliver Blume China als "schwieriges Pflaster" bezeichnet. Er sehe demnach weiterhin große Herausforderungen, so Blume. Der Manager habe jedoch auch erklärt, dass Volkswagen ab 2026 mit angepassten Modellen wieder größere Erfolge in Fernost erzielen wolle. Gleichzeitig habe der VW-Boss in dem Interview auch deutliche Forderungen an die deutsche Politik gestellt.
China sei für Volkswagen lange Zeit der mit Abstand wichtigste Markt gewesen. Inzwischen sei das allerdings Geschichte. Die heimische Konkurrenz nehme den Wolfsburgern zunehmend Marktanteile ab. Mit dem Kursverfall der vergangenen Jahre dürfte die Entwicklung jedoch größtenteils eingepreist sein. Langfristig macht die Beteiligung am lokalen Newcomer XPeng Hoffnung auf Besserung, so Julian Weber von "Der Aktionär" zur Volkswagen-Vorzugsaktie. (Analyse vom 03.01.2025)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (03.01.2025/ac/a/d)
Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Vorzugsaktie der Volkswagen AG (VW) (ISIN: DE0007664039, WKN: 766403, Ticker-Symbol: VOW3, NASDAQ OTC-Symbol: VLKPF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Trotz großer Probleme in China habe Volkswagen dort im vergangenen Jahr einen Erfolg erzielt. Die Wolfsburger hätten gemeinsam mit dem hiesigen Konzern SAIC das erfolgreichste Joint Venture im Reich der Mitte betrieben. Wirklicher Grund zur Freude sei das allerdings nicht und CEO Oliver Blume sehe den Konzern weiter vor großen Herausforderungen.
Volkswagen und Partner SAIC hätten mit ihrem Joint Venture weiterhin die Liste der erfolgreichsten Kooperationen in China angeführt. 2024 seien über 1,2 Millionen Fahrzeuge verkauft worden, davon mehr als 130.000 Elektroautos der ID-Serie - ein Plus von 24 Prozent. Doch der Schein trüge: Der hiesige Newcomer Xiaomi etwa habe mit seinem bisher einzigen und erst seit März zum Verkauf gestellten Modell SU7 ebenfalls über 130.000 Einheiten absetzen können. BYD, Chinas Marktführer, habe allein im Dezember fast 510.000 Fahrzeuge verkauft und damit ein Vielfaches von VW.
Bis 2022 seien JVs für ausländische Autobauer in China gesetzlich vorgeschrieben gewesen, um den lokalen Automobilsektor zu fördern und ausländische Technologie sowie Expertise ins Land zu holen. Auch nach der Abschaffung der Pflicht würden viele Unternehmen wie Volkswagen mit seinen Partnern SAIC, FAW und JAC weiter auf diese Kooperationen setzen. Die Vorteile: Zugang zu lokalem Know-how, Produktionskapazitäten und etablierten Vertriebsnetzwerken. Auch Konkurrenten wie Toyota (FAW, GAC) und General Motors (SAIC) würden in China Gemeinschaftsunternehmen betreiben.
Ein Beispiel, dass es aber auch anders gehe, sei Tesla. Der US-Elektroautobauer betreibe seit 2019 - die JV-Pflicht für E-Autos sei bereits 2018 aufgehoben worden - eine eigene Gigafactory in Shanghai. Der Konzern habe 2024 über 657.000 Fahrzeuge in China abgesetzt - ein neuer Rekord und ein Plus von 8,8 Prozent.
In einem internen Interview für die Belegschaft, welches kürzlich an den "Business Insider" durchgesickert sei, habe CEO Oliver Blume China als "schwieriges Pflaster" bezeichnet. Er sehe demnach weiterhin große Herausforderungen, so Blume. Der Manager habe jedoch auch erklärt, dass Volkswagen ab 2026 mit angepassten Modellen wieder größere Erfolge in Fernost erzielen wolle. Gleichzeitig habe der VW-Boss in dem Interview auch deutliche Forderungen an die deutsche Politik gestellt.
China sei für Volkswagen lange Zeit der mit Abstand wichtigste Markt gewesen. Inzwischen sei das allerdings Geschichte. Die heimische Konkurrenz nehme den Wolfsburgern zunehmend Marktanteile ab. Mit dem Kursverfall der vergangenen Jahre dürfte die Entwicklung jedoch größtenteils eingepreist sein. Langfristig macht die Beteiligung am lokalen Newcomer XPeng Hoffnung auf Besserung, so Julian Weber von "Der Aktionär" zur Volkswagen-Vorzugsaktie. (Analyse vom 03.01.2025)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (03.01.2025/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 03.01.2025. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.