Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Volkswagen-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Stammaktie der Volkswagen AG (VW) (ISIN: DE0007664005, WKN: 766400, Ticker-Symbol: VOW) unter die Lupe.
Mit rund 1,90 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen habe Audi 2023 noch einen Auslieferungsrekord aufgestellt. Für 2024 habe das Management die Erwartungen allerdings heruntergeschraubt, habe es als Übergangsjahr eingestuft. So sei es letztendlich auch gekommen, die Auslieferungszahlen seien merklich zurückgegangen.
Audi habe 2024 weltweit insgesamt 1,67 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert. Das seien 11,8 Prozent weniger als im Vorjahr gewesen. Dabei habe Audi auf sämtlichen relevanten Märkten ein Minus verzeichnet. Besonders stark sei der Rückgang mit einem Minus von 21 Prozent auf 198.342 Einheiten im deutschen Heimatmarkt ausgefallen. Auch Nordamerika (Minus 13,0 Prozent) und der wichtigste Markt China (Minus 10,9 Prozent) hätten sich mit 240.771 respektive 649.434 Auslieferungen rückläufig entwickelt.
Der Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen sei unterdessen ebenfalls zurückgegangen: 164.000 Einheiten hätten ein Minus von 8 Prozent im Vergleich zu 2023 bedeutet. Damit habe der Anteil der Stromer am Gesamtabsatz allerdings sogar leicht zugelegt - inzwischen habe knapp jedes zehnte verkaufte Auto einen Elektroantrieb. Im Vergleich zu Konkurrenten würden die Ingolstädter damit knapp vor Mercedes-Benz (8,6 Prozent) liegen, allerdings auch abgeschlagen hinter BMW (16,7 Prozent).
Audi habe die schwachen Zahlen mit wirtschaftlichen Unsicherheiten, einem intensiven Wettbewerb und einer eingeschränkten Teileverfügbarkeit begründet. Laut Management sei jedoch bald Besserung zu erwarten, auch wenn keine konkreten Ziele für 2025 genannt worden seien. "2024 war ein Übergangsjahr", habe Vertriebsvorstand Marco Schubert erklärt und auf neue Modelle verwiesen, die erst sukzessive ihre Wirkung entfalten würden. "Unsere laufende Modelloffensive zeigt, wohin die Reise für Audi geht", habe Audi-Chef Gernot Döllner ergänzt. Zu den Hoffnungsträgern würden etwa der Audi Q6 e-tron und der Audi A6 e-tron, die im vergangenen Jahr eingeführt worden seien, sowie Neuauflagen des Q3 und A7 zählen.
Ob das allerdings reiche, um die Marke wieder auf Wachstumskurs zu bringen, bleibe abzuwarten. Entscheidend werde vor allem die Nachfrage in den Kernmärkten sein. Audi selbst habe zwar keine konkreten Ziele genannt. Von Bloomberg befragte Analysten würden für 2025 aber jedenfalls mit einem neuen Auslieferungsrekord von 1,97 Millionen Einheiten rechnen.
Als Premium-Marke nehme Audi eine wichtige Rolle im VW-Konzern ein. So verkaufe der Konzern mehr Fahrzeuge als die Sportwagentochter Porsche (2024: 310.718 Einheiten) und erziele eine bessere operative Marge (2023: 9,0 Prozent) als die Volumenmarken, allen voran VW (H1 2024: 2,3 Prozent). Somit trage Audi einen nicht zu vernachlässigenden Teil zur Performance des Konzerns bei.
Dass der Absatz von Audi 2025 wieder wachsen dürfte, sei erfreulich. Im VW-Konzern würden allerdings noch deutlich mehr Probleme belasten. Die Vorzüge seien deshalb kein Kauf. Anleger bleiben an der Seitenlinie, so Julian Weber von "Der Aktionär". (Analyse vom 13.01.2025)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (13.01.2025/ac/a/d)
Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Stammaktie der Volkswagen AG (VW) (ISIN: DE0007664005, WKN: 766400, Ticker-Symbol: VOW) unter die Lupe.
Mit rund 1,90 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen habe Audi 2023 noch einen Auslieferungsrekord aufgestellt. Für 2024 habe das Management die Erwartungen allerdings heruntergeschraubt, habe es als Übergangsjahr eingestuft. So sei es letztendlich auch gekommen, die Auslieferungszahlen seien merklich zurückgegangen.
Audi habe 2024 weltweit insgesamt 1,67 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert. Das seien 11,8 Prozent weniger als im Vorjahr gewesen. Dabei habe Audi auf sämtlichen relevanten Märkten ein Minus verzeichnet. Besonders stark sei der Rückgang mit einem Minus von 21 Prozent auf 198.342 Einheiten im deutschen Heimatmarkt ausgefallen. Auch Nordamerika (Minus 13,0 Prozent) und der wichtigste Markt China (Minus 10,9 Prozent) hätten sich mit 240.771 respektive 649.434 Auslieferungen rückläufig entwickelt.
Der Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen sei unterdessen ebenfalls zurückgegangen: 164.000 Einheiten hätten ein Minus von 8 Prozent im Vergleich zu 2023 bedeutet. Damit habe der Anteil der Stromer am Gesamtabsatz allerdings sogar leicht zugelegt - inzwischen habe knapp jedes zehnte verkaufte Auto einen Elektroantrieb. Im Vergleich zu Konkurrenten würden die Ingolstädter damit knapp vor Mercedes-Benz (8,6 Prozent) liegen, allerdings auch abgeschlagen hinter BMW (16,7 Prozent).
Audi habe die schwachen Zahlen mit wirtschaftlichen Unsicherheiten, einem intensiven Wettbewerb und einer eingeschränkten Teileverfügbarkeit begründet. Laut Management sei jedoch bald Besserung zu erwarten, auch wenn keine konkreten Ziele für 2025 genannt worden seien. "2024 war ein Übergangsjahr", habe Vertriebsvorstand Marco Schubert erklärt und auf neue Modelle verwiesen, die erst sukzessive ihre Wirkung entfalten würden. "Unsere laufende Modelloffensive zeigt, wohin die Reise für Audi geht", habe Audi-Chef Gernot Döllner ergänzt. Zu den Hoffnungsträgern würden etwa der Audi Q6 e-tron und der Audi A6 e-tron, die im vergangenen Jahr eingeführt worden seien, sowie Neuauflagen des Q3 und A7 zählen.
Ob das allerdings reiche, um die Marke wieder auf Wachstumskurs zu bringen, bleibe abzuwarten. Entscheidend werde vor allem die Nachfrage in den Kernmärkten sein. Audi selbst habe zwar keine konkreten Ziele genannt. Von Bloomberg befragte Analysten würden für 2025 aber jedenfalls mit einem neuen Auslieferungsrekord von 1,97 Millionen Einheiten rechnen.
Als Premium-Marke nehme Audi eine wichtige Rolle im VW-Konzern ein. So verkaufe der Konzern mehr Fahrzeuge als die Sportwagentochter Porsche (2024: 310.718 Einheiten) und erziele eine bessere operative Marge (2023: 9,0 Prozent) als die Volumenmarken, allen voran VW (H1 2024: 2,3 Prozent). Somit trage Audi einen nicht zu vernachlässigenden Teil zur Performance des Konzerns bei.
Dass der Absatz von Audi 2025 wieder wachsen dürfte, sei erfreulich. Im VW-Konzern würden allerdings noch deutlich mehr Probleme belasten. Die Vorzüge seien deshalb kein Kauf. Anleger bleiben an der Seitenlinie, so Julian Weber von "Der Aktionär". (Analyse vom 13.01.2025)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (13.01.2025/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 13.01.2025. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.