Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Lufthansa-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Carsten Kaletta vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Die Lufthansa-Aktie habe ihre jüngste Aufwärtsbewegung am gestrigen Donnerstag fortsetzen können und sich damit der wichtigen 6-Euro-Marke angenähert. Aussagen von Konkurrent Ryanair (ISIN IE00BYTBXV33/ WKN A1401Z) hätten zuletzt für Aufwind gesorgt. Auch am Freitag steige die Aktie - Grund dafür dürften verstärkte Sparbemühungen der Kranich-Airline sein.
Die Lufthansa wolle mehr Kurzstreckenflüge ihrer Kerngesellschaft von anderen Airlines erledigen lassen. Ohne Qualitätsverlust sollten das sowohl konzerninterne Flugbetriebe wie die Töchter Discover und City Airlines sein als auch ein externer Wetlease-Anbieter, habe Lufthansas Airline-Chef Jens Ritter jüngst in Frankfurt gesagt. Unter Wetlease werde in der Luftfahrt das Anmieten eines Flugzeugs einschließlich der Crew verstanden.
Ein exklusiver Anbieter werde noch gesucht und solle vor allem im Sommer Flüge anbieten, sage Ritter. Grund sei höhere saisonale Nachfrage in den klassischen Urlaubszeiten, nachdem der Anteil von Geschäftsreisenden deutlich zurückgegangen sei. Lufthansa benötige im Sommer 25 Flugzeuge mehr als im Winter.
Einen Partner habe Ritter nicht genannt. Infrage komme aber sicher die lettische Airbaltic, die mit ihren modernen A220-Maschinen bereits Dienstleister für mehrere Lufthansa-Gesellschaften einschließlich der Kernmarke sei. Zudem suche die Gesellschaft aus Riga Personal für neue Basen an den Lufthansa-Drehkreuzen Wien, München und Brüssel.
Finanzchef Jörg Beißel habe für diesen Schritt unter anderem Kostenvorteile der chinesischen Airlines als Grund genannt, die anders als die Europäer den kürzeren Weg durch russischen Luftraum nutzen würden. Die Ticketpreise nach Fernost seien stark unter Druck. Im Atlantikverkehr leide Lufthansa darunter, dass die US-Gesellschaften verstärkt Urlauber direkt in klassische Ferienregionen wie Griechenland flögen. Dadurch würden viele Umsteiger entfallen.
Mittelfristig peile die Marke Lufthansa wie der Gesamtkonzern eine Marge von acht Prozent an. In diesem Jahr sei sie unerreichbar. Finanzchef Beißel wolle sich mit einer "schwarzen Null" zufriedengeben. In der ersten Jahreshälfte sei ein Betriebsverlust von 442 Millionen Euro angefallen. Beißel habe zudem darauf verwiesen, dass zwar zwölf Prozent mehr Passagiere befördert worden seien, der Umsatz aber nur um vier Prozent gestiegen sei.
Dass die Lufthansa ihren Sparkurs weiter intensiviere, sei strategisch der richtige Weg. Die Lufthansa-Aktie, die am Freitag mit einem Aufschlag von 0,8 Prozent bei 5,94 Euro notiere, habe damit auf Wochensicht rund sechs Prozent zulegen und sich damit von ihren jüngsten Tiefständen lösen können. Für eine nachhaltige Aufhellung des technischen Bildes wäre allerdings ein ordentlicher Satz über besagte 6-Eurro-Marke vonnöten.
Es bleibt also dabei: Die Aktie ist aus Sicht des "Aktionär" derzeit kein Kauf, Anleger umfliegen am besten weiterhin den Luftfahrt-Titel, so Carsten Kaletta von "Der Aktionär" zu Deutsche Lufthansa. (Analyse vom 30.08.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
5,878 EUR -0,31% (30.08.2024, 11:32)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
5,886 EUR -0,24% (30.08.2024, 11:21)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (30.08.2024/ac/a/d)
Carsten Kaletta vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Die Lufthansa-Aktie habe ihre jüngste Aufwärtsbewegung am gestrigen Donnerstag fortsetzen können und sich damit der wichtigen 6-Euro-Marke angenähert. Aussagen von Konkurrent Ryanair (ISIN IE00BYTBXV33/ WKN A1401Z) hätten zuletzt für Aufwind gesorgt. Auch am Freitag steige die Aktie - Grund dafür dürften verstärkte Sparbemühungen der Kranich-Airline sein.
Die Lufthansa wolle mehr Kurzstreckenflüge ihrer Kerngesellschaft von anderen Airlines erledigen lassen. Ohne Qualitätsverlust sollten das sowohl konzerninterne Flugbetriebe wie die Töchter Discover und City Airlines sein als auch ein externer Wetlease-Anbieter, habe Lufthansas Airline-Chef Jens Ritter jüngst in Frankfurt gesagt. Unter Wetlease werde in der Luftfahrt das Anmieten eines Flugzeugs einschließlich der Crew verstanden.
Ein exklusiver Anbieter werde noch gesucht und solle vor allem im Sommer Flüge anbieten, sage Ritter. Grund sei höhere saisonale Nachfrage in den klassischen Urlaubszeiten, nachdem der Anteil von Geschäftsreisenden deutlich zurückgegangen sei. Lufthansa benötige im Sommer 25 Flugzeuge mehr als im Winter.
Einen Partner habe Ritter nicht genannt. Infrage komme aber sicher die lettische Airbaltic, die mit ihren modernen A220-Maschinen bereits Dienstleister für mehrere Lufthansa-Gesellschaften einschließlich der Kernmarke sei. Zudem suche die Gesellschaft aus Riga Personal für neue Basen an den Lufthansa-Drehkreuzen Wien, München und Brüssel.
Finanzchef Jörg Beißel habe für diesen Schritt unter anderem Kostenvorteile der chinesischen Airlines als Grund genannt, die anders als die Europäer den kürzeren Weg durch russischen Luftraum nutzen würden. Die Ticketpreise nach Fernost seien stark unter Druck. Im Atlantikverkehr leide Lufthansa darunter, dass die US-Gesellschaften verstärkt Urlauber direkt in klassische Ferienregionen wie Griechenland flögen. Dadurch würden viele Umsteiger entfallen.
Mittelfristig peile die Marke Lufthansa wie der Gesamtkonzern eine Marge von acht Prozent an. In diesem Jahr sei sie unerreichbar. Finanzchef Beißel wolle sich mit einer "schwarzen Null" zufriedengeben. In der ersten Jahreshälfte sei ein Betriebsverlust von 442 Millionen Euro angefallen. Beißel habe zudem darauf verwiesen, dass zwar zwölf Prozent mehr Passagiere befördert worden seien, der Umsatz aber nur um vier Prozent gestiegen sei.
Dass die Lufthansa ihren Sparkurs weiter intensiviere, sei strategisch der richtige Weg. Die Lufthansa-Aktie, die am Freitag mit einem Aufschlag von 0,8 Prozent bei 5,94 Euro notiere, habe damit auf Wochensicht rund sechs Prozent zulegen und sich damit von ihren jüngsten Tiefständen lösen können. Für eine nachhaltige Aufhellung des technischen Bildes wäre allerdings ein ordentlicher Satz über besagte 6-Eurro-Marke vonnöten.
Es bleibt also dabei: Die Aktie ist aus Sicht des "Aktionär" derzeit kein Kauf, Anleger umfliegen am besten weiterhin den Luftfahrt-Titel, so Carsten Kaletta von "Der Aktionär" zu Deutsche Lufthansa. (Analyse vom 30.08.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
5,878 EUR -0,31% (30.08.2024, 11:32)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
5,886 EUR -0,24% (30.08.2024, 11:21)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (30.08.2024/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 30.08.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.