Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Lufthansa-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Martin Mrowka vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) unter die Lupe.
Am 1. Mai starte das erste Flugzeug von Lufthansa, das mit der neuen Luxus-Ausstattung Allegris versehen sei, in den Liniendienst. Endlich. Denn die wichtige Ausstattungsvariante sollte schon viel früher starten. Doch bei mehreren Zulieferern habe es Verzögerungen gegeben. Lufthansa wolle mit der Ausrichtung auf mehr Luxus im internationalen Wettbewerb punkten.
Lufthansa Allegris sei das neue Reiseerlebnis auf der Langstrecke, werbe die Fluggesellschaft. Ab kommenden Mittwoch starte man mit der Luxus-Business-Class in den Liniendienst. Von München aus fliege der erste mit Allegris ausgestattete Airbus A350 die kanadische Metropole Vancouver an. Zweites Ziel werde Toronto sein, das in den ersten Monaten auf ausgewählten Flügen abwechselnd mit Vancouver angeflogen werde. Mit weiteren ausgelieferten A350 werde die Allegris-Kabine im Sommer auch auf Flügen nach Chicago und Montreal zum Einsatz kommen.
Ab 1. Mai würden die speziellen Allegris-Sitze in fünf Optionen in der Business Class angeboten. Der Airbus A350-900 sei das erste Flugzeug, das mit der neuen Allegris-Kabine auf Langstrecke gehe. Weitere "Allegris-A350" sollten in absehbarer Zeit folgen.
"Die neue Business Class Suite besticht durch höhere Wände und Türen, die Sie vollständig schließen können. Dank der exklusiven Lage in der ersten Reihe genießen Sie Ruhe und besonders viel Privatsphäre", beschreibe Lufthansa die neue Ausstattungs-Variante. Es gebe auch Einzelsuiten als "ganz privater Fensterplatz mit bestem Schlafkomfort". Gäste, die bereits auf diesen Flügen gebucht seien, würden über ihr "Upgrade" in die neue Kabine benachrichtigt. Ob ein Flug mit dem Allegris-Produkt ausgestattet sei, könnten Fluggäste jeweils drei Wochen vor Abflug einsehen.
Lufthansa wolle in nicht allzuferner Zukunft auch First-Class-Suiten auf bestimmten Langstrecken anbieten. Noch sei kein Starttermin bekannt, auch die Preise nicht. Aber ein Hin-und Rückflug dürfte im unteren fünfstelligen Bereich liegen - pro Person. Die großzügigen und privaten First-Class-Suiten könnten zumindest auf Fotos bereits bewundert werden. Es gebe viel Platz zum Entspannen oder Arbeiten. An einem großen Tisch könne der Kaviar- und Champagner-Service genutzt werden.
Die Lufthansa habe erklärt, dass die deckenhohen Wände, der fast vier Quadratmeter große Raum und die vollständig verschließbare Tür in der ersten Klasse den Reisenden ein "Gefühl von Privatsphäre und Individualität wie in einem Hotelzimmer" vermitteln sollten. Die Flugzeuge mit First-Class-Kabinen würden voraussichtlich zwei Einzelsuiten und zwei Doppelsuiten bekommen, jeweils mit Schiebetüren. Die Ausstattung mit einem großzügigen 43-Zoll-Monitor in 4k Qualität und mit bestem Sound dank wireless Noise-Cancelling-Kopfhörern erfülle selbst gehobene Entertainment-Ansprüche.
Die Allegris-First-Class-Doppel-Suite werde den Namen "Suite Plus" tragen und mit einer breiten Couch ausgestattet sein. Diese lasse sich zum Schlafen in ein Doppelbett umwandeln, das groß genug für zwei Personen sei. Die beiden getrennt steuerbaren, extra-breiten Sitze würden sich in ein großzügiges Einzelbett oder Doppelbett verwandeln lassen.
Die Lufthansa habe Allegris eigentlich bereits 2020 einbauen wollen - in Boeing 777-9-Langstreckenfliegern. Doch auch die Einführung in Boeing-"Dreamlinern" des Typs 787-9 sei im vergangenen Jahr geplatzt. Lieferschwierigkeiten bei den Herstellern der neuen Allegris-Sitze hätten ebenfalls zu Verzögerungen geführt. Das neue Luxus-Produkt solle Lufthansa verlorenes Terrain im internationalen Wettbewerb zurückbringen. Derzeit generiere Lufthansa nur noch 30 Prozent ihres Umsatzes in Deutschland, Passagiere aus Asien und Nordamerika würden für den Konzern zunehmend wichtiger. Und die würden teure Sitze stärker als Europäer nachfragen, schreibe aero.de.
Lufthansa müsse bei ihren Kunden wieder punkten. Die Weiterempfehlungsrate, an der Lufthansa die Kundenzufriedenheit festmache, sei 2023 von 33 auf 27 abgesackt. Der eigene Zielwert liege bei mindestens 50. Lufthansa-Chef Carsten Spohr habe das Premiumsegment intern zuletzt gar als "einzige Chance" für Lufthansa im internationalen Wettbewerb bezeichnet.
Dem Trend zur Verbesserung der Privatsphäre in der Business Class folgend, werde Allegris von Lufthansa endlich mit Fluggesellschaften wie Qatar Airways, All Nippon Airways und Delta Air Lines gleichziehen, die Ähnliches in ihren Premium-Kabinen bereits anböten. Auch Air India und British Airways hätten ähnliche Upgrades vorgenommen.
Das verlorene Terrain bei den Kunden lasse sich auch an der Lufthansa-Aktie ablesen: Seit dem Zwischenhoch im März 2023 bei 11 Euro habe der MDAX-Wert bis zu 43 Prozent (Mitte April) verloren. Am Donnerstag-Mittag pendele der Lufthansa-Kurs wenig inspiriert bei 6,68 Euro.
Das Upgrade hin zu mehr Luxus werde den Reisenden neues Feeling geben und der Lufthansa zur Rückgewinnung verlorenen Terrains verhelfen. Die neuen Langstrecken-Flugzeuge, die dann mit der neuen Allegris First Class ausgestattet seien, sollten zur allgemeinen Imagebesserung der Lufthansa beitragen.
Die Lufthansa-Aktie laufe jedoch weiterhin in einem Abwärtstrend. Erst wenn der GD50 und besser noch die Region um 7,40 Euro überschritten würden, werde sich das charttechnische Bild aufhellen.
Neukäufe sollten zunächst noch zurückgestellt werden, so Martin Mrowka von "Der Aktionär". Lediglich kurzfristige Trading-Chancen würden sich für spekulativ orientierte Anleger öffnen. (Analyse vom 25.04.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,684 EUR +0,15% (25.04.2024, 14:20)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,694 EUR +0,18% (25.04.2024, 14:05)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (25.04.2024/ac/a/d)
Martin Mrowka vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) unter die Lupe.
Am 1. Mai starte das erste Flugzeug von Lufthansa, das mit der neuen Luxus-Ausstattung Allegris versehen sei, in den Liniendienst. Endlich. Denn die wichtige Ausstattungsvariante sollte schon viel früher starten. Doch bei mehreren Zulieferern habe es Verzögerungen gegeben. Lufthansa wolle mit der Ausrichtung auf mehr Luxus im internationalen Wettbewerb punkten.
Lufthansa Allegris sei das neue Reiseerlebnis auf der Langstrecke, werbe die Fluggesellschaft. Ab kommenden Mittwoch starte man mit der Luxus-Business-Class in den Liniendienst. Von München aus fliege der erste mit Allegris ausgestattete Airbus A350 die kanadische Metropole Vancouver an. Zweites Ziel werde Toronto sein, das in den ersten Monaten auf ausgewählten Flügen abwechselnd mit Vancouver angeflogen werde. Mit weiteren ausgelieferten A350 werde die Allegris-Kabine im Sommer auch auf Flügen nach Chicago und Montreal zum Einsatz kommen.
Ab 1. Mai würden die speziellen Allegris-Sitze in fünf Optionen in der Business Class angeboten. Der Airbus A350-900 sei das erste Flugzeug, das mit der neuen Allegris-Kabine auf Langstrecke gehe. Weitere "Allegris-A350" sollten in absehbarer Zeit folgen.
"Die neue Business Class Suite besticht durch höhere Wände und Türen, die Sie vollständig schließen können. Dank der exklusiven Lage in der ersten Reihe genießen Sie Ruhe und besonders viel Privatsphäre", beschreibe Lufthansa die neue Ausstattungs-Variante. Es gebe auch Einzelsuiten als "ganz privater Fensterplatz mit bestem Schlafkomfort". Gäste, die bereits auf diesen Flügen gebucht seien, würden über ihr "Upgrade" in die neue Kabine benachrichtigt. Ob ein Flug mit dem Allegris-Produkt ausgestattet sei, könnten Fluggäste jeweils drei Wochen vor Abflug einsehen.
Lufthansa wolle in nicht allzuferner Zukunft auch First-Class-Suiten auf bestimmten Langstrecken anbieten. Noch sei kein Starttermin bekannt, auch die Preise nicht. Aber ein Hin-und Rückflug dürfte im unteren fünfstelligen Bereich liegen - pro Person. Die großzügigen und privaten First-Class-Suiten könnten zumindest auf Fotos bereits bewundert werden. Es gebe viel Platz zum Entspannen oder Arbeiten. An einem großen Tisch könne der Kaviar- und Champagner-Service genutzt werden.
Die Lufthansa habe erklärt, dass die deckenhohen Wände, der fast vier Quadratmeter große Raum und die vollständig verschließbare Tür in der ersten Klasse den Reisenden ein "Gefühl von Privatsphäre und Individualität wie in einem Hotelzimmer" vermitteln sollten. Die Flugzeuge mit First-Class-Kabinen würden voraussichtlich zwei Einzelsuiten und zwei Doppelsuiten bekommen, jeweils mit Schiebetüren. Die Ausstattung mit einem großzügigen 43-Zoll-Monitor in 4k Qualität und mit bestem Sound dank wireless Noise-Cancelling-Kopfhörern erfülle selbst gehobene Entertainment-Ansprüche.
Die Allegris-First-Class-Doppel-Suite werde den Namen "Suite Plus" tragen und mit einer breiten Couch ausgestattet sein. Diese lasse sich zum Schlafen in ein Doppelbett umwandeln, das groß genug für zwei Personen sei. Die beiden getrennt steuerbaren, extra-breiten Sitze würden sich in ein großzügiges Einzelbett oder Doppelbett verwandeln lassen.
Die Lufthansa habe Allegris eigentlich bereits 2020 einbauen wollen - in Boeing 777-9-Langstreckenfliegern. Doch auch die Einführung in Boeing-"Dreamlinern" des Typs 787-9 sei im vergangenen Jahr geplatzt. Lieferschwierigkeiten bei den Herstellern der neuen Allegris-Sitze hätten ebenfalls zu Verzögerungen geführt. Das neue Luxus-Produkt solle Lufthansa verlorenes Terrain im internationalen Wettbewerb zurückbringen. Derzeit generiere Lufthansa nur noch 30 Prozent ihres Umsatzes in Deutschland, Passagiere aus Asien und Nordamerika würden für den Konzern zunehmend wichtiger. Und die würden teure Sitze stärker als Europäer nachfragen, schreibe aero.de.
Lufthansa müsse bei ihren Kunden wieder punkten. Die Weiterempfehlungsrate, an der Lufthansa die Kundenzufriedenheit festmache, sei 2023 von 33 auf 27 abgesackt. Der eigene Zielwert liege bei mindestens 50. Lufthansa-Chef Carsten Spohr habe das Premiumsegment intern zuletzt gar als "einzige Chance" für Lufthansa im internationalen Wettbewerb bezeichnet.
Dem Trend zur Verbesserung der Privatsphäre in der Business Class folgend, werde Allegris von Lufthansa endlich mit Fluggesellschaften wie Qatar Airways, All Nippon Airways und Delta Air Lines gleichziehen, die Ähnliches in ihren Premium-Kabinen bereits anböten. Auch Air India und British Airways hätten ähnliche Upgrades vorgenommen.
Das verlorene Terrain bei den Kunden lasse sich auch an der Lufthansa-Aktie ablesen: Seit dem Zwischenhoch im März 2023 bei 11 Euro habe der MDAX-Wert bis zu 43 Prozent (Mitte April) verloren. Am Donnerstag-Mittag pendele der Lufthansa-Kurs wenig inspiriert bei 6,68 Euro.
Das Upgrade hin zu mehr Luxus werde den Reisenden neues Feeling geben und der Lufthansa zur Rückgewinnung verlorenen Terrains verhelfen. Die neuen Langstrecken-Flugzeuge, die dann mit der neuen Allegris First Class ausgestattet seien, sollten zur allgemeinen Imagebesserung der Lufthansa beitragen.
Die Lufthansa-Aktie laufe jedoch weiterhin in einem Abwärtstrend. Erst wenn der GD50 und besser noch die Region um 7,40 Euro überschritten würden, werde sich das charttechnische Bild aufhellen.
Neukäufe sollten zunächst noch zurückgestellt werden, so Martin Mrowka von "Der Aktionär". Lediglich kurzfristige Trading-Chancen würden sich für spekulativ orientierte Anleger öffnen. (Analyse vom 25.04.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,684 EUR +0,15% (25.04.2024, 14:20)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,694 EUR +0,18% (25.04.2024, 14:05)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (25.04.2024/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 25.04.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.