Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Lufthansa-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Thorsten Küfner vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) unter die Lupe.
Lufthansa Cargo, die Frachttochter des Lufthansa-Konzerns, habe angekündigt, dass die Preise im nächsten Jahr aufgrund gestiegener Kosten für nachhaltigen Flugkraftstoff wahrscheinlich erhöht würden. Denn ab dem kommenden Jahr gelte in den EU-Ländern eine gesetzliche Quote von zunächst zwei Prozent für "Sustainable Aviation Fuel" (SAF).
Da das Unternehmen die gestiegenen Umweltkosten für diese verpflichtenden Beimischungen nicht allein tragen könne, würden die SAF-Kosten ab dem 1. Januar in den seit 2015 bestehenden Preisindex des Luftfrachtzuschlags integriert, wie Lufthansa Cargo mitgeteilt habe.
Bei dem Luftfrachtzuschlag (Airfreight Surcharge, ASC) handele es sich um einen kombinierten Aufschlag zur Deckung von Kosten. Anders als etwa auf andere Aufwandspositionen wie Treibstoff, Währungen und Sicherheitsmaßnahmen hätten die Fluggesellschaften auf die Höhe dieses Zuschlags keinen Einfluss. Dieser Zuschlag werde auf den Preis jeder Sendung addiert.
Indes sei dies nicht nur eine EU-Praxis. Zahlreiche andere Staaten würden beabsichtigen, verpflichtende SAF-Quoten einzuführen oder hätten bereits Maßnahmen getroffen. Die indische Regierung arbeite etwa an einem Gesetz für eine Quote von ein bis fünf Prozent ab dem Jahre 2027, während in Singapur Fluggesellschaften ab 2026 ein Prozent SAF bei Abflügen vom Changi Airport beifügen müssten, mit einer geplanten Steigerung auf drei bis fünf Prozent bis 2030. Die EU schreibe bereits sechs Prozent vor, in Großbritannien und Japan sollten es sogar zehn Prozent sein.
Lufthansa Cargo hebe hervor, dass SAF entscheidend für nachhaltigeres Fliegen und für die Energiewende in der Luftfahrt sei. Dennoch könne die Branche keinen wettbewerbsfähigen SAF-Markt alleine schaffen; es bedürfe einer gezielten politischen Förderstrategie, um die Mengen für die Beimischungsquoten und darüber hinaus zu gewährleisten.
Die Aktie der Lufthansa habe zuletzt in einem freundlichen Marktumfeld wieder deutlich Boden gut machen können.
Aktuell drängt sich noch kein Einstieg auf, so Thorsten Küfner von "Der Aktionär". Der MDAX-Titel sollte aber auf der Watchlist belassen werden. (Analyse vom 24.09.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa. (24.09.2024/ac/a/d)
Thorsten Küfner vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) unter die Lupe.
Lufthansa Cargo, die Frachttochter des Lufthansa-Konzerns, habe angekündigt, dass die Preise im nächsten Jahr aufgrund gestiegener Kosten für nachhaltigen Flugkraftstoff wahrscheinlich erhöht würden. Denn ab dem kommenden Jahr gelte in den EU-Ländern eine gesetzliche Quote von zunächst zwei Prozent für "Sustainable Aviation Fuel" (SAF).
Da das Unternehmen die gestiegenen Umweltkosten für diese verpflichtenden Beimischungen nicht allein tragen könne, würden die SAF-Kosten ab dem 1. Januar in den seit 2015 bestehenden Preisindex des Luftfrachtzuschlags integriert, wie Lufthansa Cargo mitgeteilt habe.
Bei dem Luftfrachtzuschlag (Airfreight Surcharge, ASC) handele es sich um einen kombinierten Aufschlag zur Deckung von Kosten. Anders als etwa auf andere Aufwandspositionen wie Treibstoff, Währungen und Sicherheitsmaßnahmen hätten die Fluggesellschaften auf die Höhe dieses Zuschlags keinen Einfluss. Dieser Zuschlag werde auf den Preis jeder Sendung addiert.
Indes sei dies nicht nur eine EU-Praxis. Zahlreiche andere Staaten würden beabsichtigen, verpflichtende SAF-Quoten einzuführen oder hätten bereits Maßnahmen getroffen. Die indische Regierung arbeite etwa an einem Gesetz für eine Quote von ein bis fünf Prozent ab dem Jahre 2027, während in Singapur Fluggesellschaften ab 2026 ein Prozent SAF bei Abflügen vom Changi Airport beifügen müssten, mit einer geplanten Steigerung auf drei bis fünf Prozent bis 2030. Die EU schreibe bereits sechs Prozent vor, in Großbritannien und Japan sollten es sogar zehn Prozent sein.
Lufthansa Cargo hebe hervor, dass SAF entscheidend für nachhaltigeres Fliegen und für die Energiewende in der Luftfahrt sei. Dennoch könne die Branche keinen wettbewerbsfähigen SAF-Markt alleine schaffen; es bedürfe einer gezielten politischen Förderstrategie, um die Mengen für die Beimischungsquoten und darüber hinaus zu gewährleisten.
Die Aktie der Lufthansa habe zuletzt in einem freundlichen Marktumfeld wieder deutlich Boden gut machen können.
Aktuell drängt sich noch kein Einstieg auf, so Thorsten Küfner von "Der Aktionär". Der MDAX-Titel sollte aber auf der Watchlist belassen werden. (Analyse vom 24.09.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa. (24.09.2024/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 24.09.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.