Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Ferrari-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie des Sportwagenherstellers Ferrari N.V. (ISIN: NL0011585146, WKN: A2ACKK, Ticker-Symbol: 2FE, Euronext Milan-Symbol: RACE, NYSE-Symbol: RACE) unter die Lupe.
Ferrari habe am Donnerstagabend zwei neue Modelle vorgestellt. Bei dem 12Cilindri und den 12Cilindri Spider handele es sich allerdings nicht um Hybridfahrzeuge, wie viele erwartet hätten, sondern um zwei reinrassige Supersportler mit einem fünf Liter großen V12-Motor. Doch nicht nur die Tifosi hätten sich von den beiden Boliden entzückt gezeigt, auch die Aktie springe nach oben.
Die beiden Fahrzeuge seien die ersten, die Ferrari in diesem Jahr auf den Markt bringe, nach fünf Modellen im Jahr 2023. Als Teil einer breiteren Elektrifizierungskampagne in der Branche habe das Unternehmen seit 2019 Hybrid-Elektroautos in seine Produktpalette aufgenommen und sein erstes vollelektrisches Fahrzeug für Ende 2025 versprochen. Viele hätten daher erwartet, dass es sich bei den nun vorgestellten Supersportlern um Hybridfahrzeuge handeln würde.
Ferrari habe sich jedoch auch verpflichtet, weiterhin Autos mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren (ICE) zu verkaufen, nicht zuletzt dank einer Entscheidung der Europäischen Union, Fahrzeuge welche mit E-Fuels betrieben würden, von der geplanten Ausmusterung von ICE-Fahrzeugen auszunehmen.
Der in der Mitte der Front montierte V12-Motor leiste 830 PS und verleihe den beiden Modellen eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 Kilometern pro Stunde. Die Preise für den 12Cilindri und den 12Cilindri Spider lägen in Italien bei 395.000 Euro beziehungsweise 435.000 Euro und damit am mittleren bis oberen Ende der Ferrari-Preisklasse. Bei diesen Preisen verdiene Ferrari mit ihrer rund 40-prozentigen Bruttomarge also ordentlich mit.
Die ersten Auslieferungen in Europa würden für den 12Cilindri im letzten Quartal dieses Jahres und für den 12Cilindri Spider im ersten Quartal 2025 erwartet. Zwischen 2023 und 2026 plane Ferrari insgesamt 15 neue Modelle, darunter das erste vollelektrische Fahrzeug.
Die zweigleisige Strategie von Ferrari, am Verbrenner festzuhalten und gleichzeitig auf Hybridfahrzeuge sowie reine Stromer zu setzen, dürfte sich als sehr profitabel erweisen, denn auch der Cilindri werde vermutlich in kürzester Zeit ausverkauft sein.
Investierte Anleger halten an der Ferrari-Aktie fest, so Philipp Schleu von "Der Aktionär". (Analyse vom 03.05.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Ferrari-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
400,90 EUR +1,24% (03.05.2024, 10:50)
Euronext Milan-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
400,10 EUR +1,27% (03.05.2024, 10:45)
NYSE-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
424,56 USD +2,07% (02.05.2024)
ISIN Ferrari-Aktie:
NL0011585146
WKN Ferrari-Aktie:
A2ACKK
Ticker-Symbol Ferrari-Aktie:
2FE
Borsa Italiana-Symbol Ferrari-Aktie:
RACE
NYSE-Symbol Ferrari-Aktie:
RACE
Kurzprofil Ferrari N.V.:
Ferrari N.V. (ISIN: NL0011585146, WKN: A2ACKK, Ticker-Symbol: 2FE, Borsa Italiana-Symbol: RACE, NYSE-Symbol: RACE) ist ein Unternehmen aus der Branche Automobilproduktion aus Italien.
Die Ferrari N.V. ist ein Hersteller für Sportwagen und Formel-1-Fahrzeuge mit Sitz in Amsterdam und Hauptverwaltung in Maranello in der italienischen Provinz Modena. Die Ferrari N.V. wurde 1947 vom ehemaligen Rennfahrer Enzo Ferrari gegründet und gehört heute mit rund 80 Prozent zu Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Der Börsengang von Ferrari an der New York Stock Exchange erfolgte am 21. Oktober 2015 durch den Verkauf von neun Prozent der Aktien des Hauptaktionärs FCA. (03.05.2024/ac/a/n)
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie des Sportwagenherstellers Ferrari N.V. (ISIN: NL0011585146, WKN: A2ACKK, Ticker-Symbol: 2FE, Euronext Milan-Symbol: RACE, NYSE-Symbol: RACE) unter die Lupe.
Ferrari habe am Donnerstagabend zwei neue Modelle vorgestellt. Bei dem 12Cilindri und den 12Cilindri Spider handele es sich allerdings nicht um Hybridfahrzeuge, wie viele erwartet hätten, sondern um zwei reinrassige Supersportler mit einem fünf Liter großen V12-Motor. Doch nicht nur die Tifosi hätten sich von den beiden Boliden entzückt gezeigt, auch die Aktie springe nach oben.
Die beiden Fahrzeuge seien die ersten, die Ferrari in diesem Jahr auf den Markt bringe, nach fünf Modellen im Jahr 2023. Als Teil einer breiteren Elektrifizierungskampagne in der Branche habe das Unternehmen seit 2019 Hybrid-Elektroautos in seine Produktpalette aufgenommen und sein erstes vollelektrisches Fahrzeug für Ende 2025 versprochen. Viele hätten daher erwartet, dass es sich bei den nun vorgestellten Supersportlern um Hybridfahrzeuge handeln würde.
Ferrari habe sich jedoch auch verpflichtet, weiterhin Autos mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren (ICE) zu verkaufen, nicht zuletzt dank einer Entscheidung der Europäischen Union, Fahrzeuge welche mit E-Fuels betrieben würden, von der geplanten Ausmusterung von ICE-Fahrzeugen auszunehmen.
Der in der Mitte der Front montierte V12-Motor leiste 830 PS und verleihe den beiden Modellen eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 Kilometern pro Stunde. Die Preise für den 12Cilindri und den 12Cilindri Spider lägen in Italien bei 395.000 Euro beziehungsweise 435.000 Euro und damit am mittleren bis oberen Ende der Ferrari-Preisklasse. Bei diesen Preisen verdiene Ferrari mit ihrer rund 40-prozentigen Bruttomarge also ordentlich mit.
Die ersten Auslieferungen in Europa würden für den 12Cilindri im letzten Quartal dieses Jahres und für den 12Cilindri Spider im ersten Quartal 2025 erwartet. Zwischen 2023 und 2026 plane Ferrari insgesamt 15 neue Modelle, darunter das erste vollelektrische Fahrzeug.
Die zweigleisige Strategie von Ferrari, am Verbrenner festzuhalten und gleichzeitig auf Hybridfahrzeuge sowie reine Stromer zu setzen, dürfte sich als sehr profitabel erweisen, denn auch der Cilindri werde vermutlich in kürzester Zeit ausverkauft sein.
Investierte Anleger halten an der Ferrari-Aktie fest, so Philipp Schleu von "Der Aktionär". (Analyse vom 03.05.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Ferrari-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
400,90 EUR +1,24% (03.05.2024, 10:50)
Euronext Milan-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
400,10 EUR +1,27% (03.05.2024, 10:45)
NYSE-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
424,56 USD +2,07% (02.05.2024)
ISIN Ferrari-Aktie:
NL0011585146
WKN Ferrari-Aktie:
A2ACKK
Ticker-Symbol Ferrari-Aktie:
2FE
Borsa Italiana-Symbol Ferrari-Aktie:
RACE
NYSE-Symbol Ferrari-Aktie:
RACE
Kurzprofil Ferrari N.V.:
Ferrari N.V. (ISIN: NL0011585146, WKN: A2ACKK, Ticker-Symbol: 2FE, Borsa Italiana-Symbol: RACE, NYSE-Symbol: RACE) ist ein Unternehmen aus der Branche Automobilproduktion aus Italien.
Die Ferrari N.V. ist ein Hersteller für Sportwagen und Formel-1-Fahrzeuge mit Sitz in Amsterdam und Hauptverwaltung in Maranello in der italienischen Provinz Modena. Die Ferrari N.V. wurde 1947 vom ehemaligen Rennfahrer Enzo Ferrari gegründet und gehört heute mit rund 80 Prozent zu Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Der Börsengang von Ferrari an der New York Stock Exchange erfolgte am 21. Oktober 2015 durch den Verkauf von neun Prozent der Aktien des Hauptaktionärs FCA. (03.05.2024/ac/a/n)
Archivbeitrag vom 03.05.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.