Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Ferrari-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Ferrari N.V. (ISIN: NL0011585146, WKN: A2ACKK, Ticker-Symbol: 2FE, Borsa Italiana-Symbol: RACE, NYSE-Symbol: RACE) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari rücke dem Termin für die Markteinführung seines ersten vollelektrischen Modells immer näher. Doch obwohl das Modell erst Ende 2025 auf den Markt kommen solle, gebe es bereits erste Insiderberichte, wonach der Preis für den Stromer deutlich über dem Durchschnitt anderer Luxusfahrzeuge liegen solle.
Mit einem Grundpreis von 500.000 Euro würde der Preis für das Ferrari-Elektroauto deutlich über dem Durchschnittspreis von 350.000 Euro inklusive Extras für andere Ferrari-Modelle und Luxusautos liegen. Rechne man die üblichen 15 bis 20 Prozent Aufschlag für Extras auf den Grundpreis hinzu, komme man auf einen Preis von knapp 600.000 Euro. Ein Porsche Taycan sei zum Vergleich schon ab 100.000 Euro zu haben.
Auch ein zweites E-Auto-Modell sei bereits in der Entwicklung, habe der Insider gegenüber Reuters gesagt. Der Prozess befinde sich aber noch in einem frühen Stadium. Der Konkurrent Lamborghini wolle sein erstes Elektroauto im Jahr 2028 auf den Markt bringen.
Die Produktion des Elektroautos sowie von Hybrid- und Benzinmodellen solle im neuen Werk in Maranello erfolgen, das in drei bis vier Monaten vollständig hochgefahren sein solle. Die Kapazität des Werks sei auf bis zu 20.000 Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt. Im vergangenen Jahr habe das Unternehmen weniger als 14.000 Fahrzeuge verkauft.
Ferrari-Chef Benedetto Vigna habe den Aktionären im April erklärt, dass "das hochmoderne Werk uns für die kommenden Jahre eine Flexibilität und technische Kapazität garantiert, die über unseren Bedarf hinausgeht".
Der geplante Preis zeige, dass Ferrari davon überzeugt sei, dass die superreichen Fahrer bereit für ein solches Fahrzeug seien - auch wenn Konkurrenten auf dem Massenmarkt angesichts der schwächelnden Nachfrage die Preise für Elektrofahrzeuge immer weiter senken würden.
Investierte Anleger halten weiter an der Ferrari-Aktie fest, so Philipp Schleu von "Der Aktionär" in einer aktuellen Aktienanalyse. (Analyse vom 19.06.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Ferrari-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
383,50 EUR -0,57% (19.06.2024, 15:45)
Borsa Italiana-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
384,60 EUR +0,23% (19.06.2024, 15:31)
NYSE-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
414,36 USD -0,41% (18.06.2024, 22:00)
ISIN Ferrari-Aktie:
NL0011585146
WKN Ferrari-Aktie:
A2ACKK
Ticker-Symbol Ferrari-Aktie:
2FE
Borsa Italiana-Symbol Ferrari-Aktie:
RACE
NYSE-Symbol Ferrari-Aktie:
RACE
Kurzprofil Ferrari N.V.:
Ferrari N.V. (ISIN: NL0011585146, WKN: A2ACKK, Ticker-Symbol: 2FE, Borsa Italiana-Symbol: RACE, NYSE-Symbol: RACE) ist in der Entwicklung, Herstellung und dem weltweiten Vertrieb von Luxus-Hochleistungssportwagen tätig. Das Produktportfolio umfasst Serien-, Sonderserien-, Icona- und Supercars, limitierte Supercars und Einzelstücke sowie Rennwagen. Darüber hinaus bietet Ferrari Ersatzteile und Motoren sowie Kundendienst-, Reparatur-, Wartungs- und Restaurierungsdienste für Autos an. Die Marke Ferrari wird auch an verschiedene Hersteller und Einzelhändler von Luxus- und Lifestyle-Gütern lizenziert.
Zusätzlich zu den Fahrzeugen betreibt Ferrari Museen in Modena und Maranello, das Restaurant Il Cavallino in Maranello und Themenparks in Abu Dhabi und Spanien. Das Unternehmen bietet auch direkte oder indirekte Finanzierungs- und Leasingdienste für Einzelhandelskunden und Händler an, verwaltet Rennstrecken und entwickelt und verkauft eine Reihe von Kleidungsstücken und Accessoires. Es betreibt sowohl eigene als auch Franchise-Filialen von Ferrari und vertreibt seine Produkte auch über ein Netzwerk von Vertragshändlern und seine Website. (19.06.2024/ac/a/n)
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Ferrari N.V. (ISIN: NL0011585146, WKN: A2ACKK, Ticker-Symbol: 2FE, Borsa Italiana-Symbol: RACE, NYSE-Symbol: RACE) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari rücke dem Termin für die Markteinführung seines ersten vollelektrischen Modells immer näher. Doch obwohl das Modell erst Ende 2025 auf den Markt kommen solle, gebe es bereits erste Insiderberichte, wonach der Preis für den Stromer deutlich über dem Durchschnitt anderer Luxusfahrzeuge liegen solle.
Mit einem Grundpreis von 500.000 Euro würde der Preis für das Ferrari-Elektroauto deutlich über dem Durchschnittspreis von 350.000 Euro inklusive Extras für andere Ferrari-Modelle und Luxusautos liegen. Rechne man die üblichen 15 bis 20 Prozent Aufschlag für Extras auf den Grundpreis hinzu, komme man auf einen Preis von knapp 600.000 Euro. Ein Porsche Taycan sei zum Vergleich schon ab 100.000 Euro zu haben.
Auch ein zweites E-Auto-Modell sei bereits in der Entwicklung, habe der Insider gegenüber Reuters gesagt. Der Prozess befinde sich aber noch in einem frühen Stadium. Der Konkurrent Lamborghini wolle sein erstes Elektroauto im Jahr 2028 auf den Markt bringen.
Die Produktion des Elektroautos sowie von Hybrid- und Benzinmodellen solle im neuen Werk in Maranello erfolgen, das in drei bis vier Monaten vollständig hochgefahren sein solle. Die Kapazität des Werks sei auf bis zu 20.000 Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt. Im vergangenen Jahr habe das Unternehmen weniger als 14.000 Fahrzeuge verkauft.
Ferrari-Chef Benedetto Vigna habe den Aktionären im April erklärt, dass "das hochmoderne Werk uns für die kommenden Jahre eine Flexibilität und technische Kapazität garantiert, die über unseren Bedarf hinausgeht".
Der geplante Preis zeige, dass Ferrari davon überzeugt sei, dass die superreichen Fahrer bereit für ein solches Fahrzeug seien - auch wenn Konkurrenten auf dem Massenmarkt angesichts der schwächelnden Nachfrage die Preise für Elektrofahrzeuge immer weiter senken würden.
Investierte Anleger halten weiter an der Ferrari-Aktie fest, so Philipp Schleu von "Der Aktionär" in einer aktuellen Aktienanalyse. (Analyse vom 19.06.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Ferrari-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
383,50 EUR -0,57% (19.06.2024, 15:45)
Borsa Italiana-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
384,60 EUR +0,23% (19.06.2024, 15:31)
NYSE-Aktienkurs Ferrari-Aktie:
414,36 USD -0,41% (18.06.2024, 22:00)
ISIN Ferrari-Aktie:
NL0011585146
WKN Ferrari-Aktie:
A2ACKK
Ticker-Symbol Ferrari-Aktie:
2FE
Borsa Italiana-Symbol Ferrari-Aktie:
RACE
NYSE-Symbol Ferrari-Aktie:
RACE
Kurzprofil Ferrari N.V.:
Ferrari N.V. (ISIN: NL0011585146, WKN: A2ACKK, Ticker-Symbol: 2FE, Borsa Italiana-Symbol: RACE, NYSE-Symbol: RACE) ist in der Entwicklung, Herstellung und dem weltweiten Vertrieb von Luxus-Hochleistungssportwagen tätig. Das Produktportfolio umfasst Serien-, Sonderserien-, Icona- und Supercars, limitierte Supercars und Einzelstücke sowie Rennwagen. Darüber hinaus bietet Ferrari Ersatzteile und Motoren sowie Kundendienst-, Reparatur-, Wartungs- und Restaurierungsdienste für Autos an. Die Marke Ferrari wird auch an verschiedene Hersteller und Einzelhändler von Luxus- und Lifestyle-Gütern lizenziert.
Zusätzlich zu den Fahrzeugen betreibt Ferrari Museen in Modena und Maranello, das Restaurant Il Cavallino in Maranello und Themenparks in Abu Dhabi und Spanien. Das Unternehmen bietet auch direkte oder indirekte Finanzierungs- und Leasingdienste für Einzelhandelskunden und Händler an, verwaltet Rennstrecken und entwickelt und verkauft eine Reihe von Kleidungsstücken und Accessoires. Es betreibt sowohl eigene als auch Franchise-Filialen von Ferrari und vertreibt seine Produkte auch über ein Netzwerk von Vertragshändlern und seine Website. (19.06.2024/ac/a/n)
Archivbeitrag vom 19.06.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.