Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Deutsche Post-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Thorsten Küfner vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie der Deutschen Post (ISIN: DE0005552004, WKN: 555200, Ticker-Symbol: DHL, NASDAQ OTC-Symbol: DPSTF) unter die Lupe.
Diese Entwicklung könne sich durchaus sehen lassen: So habe die Deutsche Post beziehungsweise die DHL Group drei Jahrzehnte nach der Eröffnung ihres ersten Paketzentrums die Sendungsmenge mittlerweile mehr als verdoppelt. Nachdem es im Jahre 1994 zunächst noch 2,5 Millionen Pakete pro Werktag gewesen seien, so liege diese Zahl inzwischen bei satten 6,3 Millionen.
Am 26. Mai 1994 habe der DAX-Konzern sein erstes Paketzentrum in Hagen (NRW) in Betrieb genommen und bis Mitte 1995 bundesweit 32 weitere Standorte folgen lassen. Die Abläufe seien vereinfacht und beschleunigt worden: Habe man vorher ein Paket abgegeben, so sei es an bis zu sieben Post-Standorten umgeschlagen worden - erst dann sei es beim Empfänger angekommen. Die relativ kleinen Paketämter hätten unweit von Bahnhöfen gelegen.
Durch das neue Frachtnetz sei ein Paket nur noch zweimal umgeschlagen worden, die Transportfahrzeuge seien besser ausgelastet gewesen und die Anzahl der Fahrten habe sich vermindert. Inzwischen habe DHL bundesweit 38 Paketzentren, die meistens vor den Toren von größeren Städten lägen und gut angeschlossen seien an Autobahnen oder Bundesstraßen. Sie seien verkehrstechnisch also deutlich besser angebunden als die damaligen Paketämter, deren Nachfolger sie geworden seien.
Der Frachtbereich, wie sich die Paketsparte damals genannt habe, sei vor drei Jahrzehnten nach Angaben der Post "ein Sanierungsfall" gewesen, den der gelbe Riese mit einer Großinvestition von vier Milliarden D-Mark (gut zwei Milliarden Euro) auf Vordermann gebracht habe. Die Nachfrage nach Paketen sei damals ganz anders als heute gewesen: Katalog-Bestellungen seien weitverbreitet und das Teleshopping im Aufwind gewesen - also Produktwerbung im Fernsehen, bei der die Bundesbürger per Telefon hätten bestellen können.
Der Marktanteil der Deutschen Post, die Anfang 1994 aus der Bundespost entstanden gewesen sei, am heimischen Paketmarkt habe 1994 Firmenangaben zufolge nur bei 26 Prozent gelegen, heute seien es mehr als 40 Prozent. Nach der Jahrtausendwende habe allmählich der Boom des Online-Handels eingesetzt, der Pakete zu einem selbstverständlichen Teil des Alltags vieler Bundesbürger im Internetzeitalter gemacht habe - die Nachfrage habe angezogen und die Post habe am Paketmarkt Schritt für Schritt an Boden gewonnen.
Indes habe die Post in einem Paket-Ranking der Wirtschaftszeitschrift Impulse im Jahre 1994 noch unter rangiert, vor ihr sei unter anderem ein Konkurrent namens DHL gewesen: Denn das US-Unternehmen sei damals noch ein Konkurrent des Bonner Konzerns gewesen, 2002 sei es dann aber von der Deutschen Post übernommen worden. Seit 2023 heiße der global aktive Logistiker DHL, nur noch an der Börse und im nationalen Briefgeschäft firmiere man unter dem Namen Deutsche Post.
Die Chancen, dass sich die Erfolgsgeschichte fortsetze, stünden gut. Dann dürften die Gewinne des Logistikriesen in den kommenden Jahren wieder anziehen. Zudem sei die Bewertung immer noch günstig. Charttechnisch wäre es nun wichtig, dass die Marke von 40 Euro nachhaltig übersprungen werden könne.
Wer beim DAX-Titel investiert ist, bleibt dabei und beachtet weiter den Stopp bei 36,00 Euro, so Thorsten Küfner von "Der Aktionär". (Analyse vom 24.05.2024)
Mit Material von dpa-AFX
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: DHL Group.
Der Chefredakteur dieser Publikation, Herr Leon Müller, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: DHL Group.
Börsenplätze Deutsche Post-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Post-Aktie:
38,70 EUR +0,76% (24.05.2024, 09:23)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Post-Aktie:
38,64 EUR +0,05% (24.05.2024, 09:09)
ISIN Deutsche Post-Aktie:
DE0005552004
WKN Deutsche Post-Aktie:
555200
Ticker-Symbol Deutsche Post-Aktie:
DHL
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Post-Aktie:
DPSTF
Kurzprofil DHL Group:
DHL Group (ISIN: DE0005552004, WKN: 555200, Ticker-Symbol: DHL, NASDAQ OTC-Symbol: DPSTF) vereint zwei starke Marken: DHL bietet umfangreiche Lösungen in den Bereichen Paketversand, Expressversand, Frachttransport, Supply-Chain-Management und E-Commerce. Deutsche Post ist der größte Postdienstleister Europas und Marktführer im deutschen Briefmarkt. Der Konzern beschäftigt weltweit ca. 600.000 Mitarbeitern. Im Jahr 2023 erzielte der Konzern einen Umsatz von 81,8 Milliarden Euro. (24.05.2024/ac/a/d)
Thorsten Küfner vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie der Deutschen Post (ISIN: DE0005552004, WKN: 555200, Ticker-Symbol: DHL, NASDAQ OTC-Symbol: DPSTF) unter die Lupe.
Diese Entwicklung könne sich durchaus sehen lassen: So habe die Deutsche Post beziehungsweise die DHL Group drei Jahrzehnte nach der Eröffnung ihres ersten Paketzentrums die Sendungsmenge mittlerweile mehr als verdoppelt. Nachdem es im Jahre 1994 zunächst noch 2,5 Millionen Pakete pro Werktag gewesen seien, so liege diese Zahl inzwischen bei satten 6,3 Millionen.
Am 26. Mai 1994 habe der DAX-Konzern sein erstes Paketzentrum in Hagen (NRW) in Betrieb genommen und bis Mitte 1995 bundesweit 32 weitere Standorte folgen lassen. Die Abläufe seien vereinfacht und beschleunigt worden: Habe man vorher ein Paket abgegeben, so sei es an bis zu sieben Post-Standorten umgeschlagen worden - erst dann sei es beim Empfänger angekommen. Die relativ kleinen Paketämter hätten unweit von Bahnhöfen gelegen.
Durch das neue Frachtnetz sei ein Paket nur noch zweimal umgeschlagen worden, die Transportfahrzeuge seien besser ausgelastet gewesen und die Anzahl der Fahrten habe sich vermindert. Inzwischen habe DHL bundesweit 38 Paketzentren, die meistens vor den Toren von größeren Städten lägen und gut angeschlossen seien an Autobahnen oder Bundesstraßen. Sie seien verkehrstechnisch also deutlich besser angebunden als die damaligen Paketämter, deren Nachfolger sie geworden seien.
Der Frachtbereich, wie sich die Paketsparte damals genannt habe, sei vor drei Jahrzehnten nach Angaben der Post "ein Sanierungsfall" gewesen, den der gelbe Riese mit einer Großinvestition von vier Milliarden D-Mark (gut zwei Milliarden Euro) auf Vordermann gebracht habe. Die Nachfrage nach Paketen sei damals ganz anders als heute gewesen: Katalog-Bestellungen seien weitverbreitet und das Teleshopping im Aufwind gewesen - also Produktwerbung im Fernsehen, bei der die Bundesbürger per Telefon hätten bestellen können.
Der Marktanteil der Deutschen Post, die Anfang 1994 aus der Bundespost entstanden gewesen sei, am heimischen Paketmarkt habe 1994 Firmenangaben zufolge nur bei 26 Prozent gelegen, heute seien es mehr als 40 Prozent. Nach der Jahrtausendwende habe allmählich der Boom des Online-Handels eingesetzt, der Pakete zu einem selbstverständlichen Teil des Alltags vieler Bundesbürger im Internetzeitalter gemacht habe - die Nachfrage habe angezogen und die Post habe am Paketmarkt Schritt für Schritt an Boden gewonnen.
Indes habe die Post in einem Paket-Ranking der Wirtschaftszeitschrift Impulse im Jahre 1994 noch unter rangiert, vor ihr sei unter anderem ein Konkurrent namens DHL gewesen: Denn das US-Unternehmen sei damals noch ein Konkurrent des Bonner Konzerns gewesen, 2002 sei es dann aber von der Deutschen Post übernommen worden. Seit 2023 heiße der global aktive Logistiker DHL, nur noch an der Börse und im nationalen Briefgeschäft firmiere man unter dem Namen Deutsche Post.
Die Chancen, dass sich die Erfolgsgeschichte fortsetze, stünden gut. Dann dürften die Gewinne des Logistikriesen in den kommenden Jahren wieder anziehen. Zudem sei die Bewertung immer noch günstig. Charttechnisch wäre es nun wichtig, dass die Marke von 40 Euro nachhaltig übersprungen werden könne.
Wer beim DAX-Titel investiert ist, bleibt dabei und beachtet weiter den Stopp bei 36,00 Euro, so Thorsten Küfner von "Der Aktionär". (Analyse vom 24.05.2024)
Mit Material von dpa-AFX
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: DHL Group.
Der Chefredakteur dieser Publikation, Herr Leon Müller, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: DHL Group.
Börsenplätze Deutsche Post-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Post-Aktie:
38,70 EUR +0,76% (24.05.2024, 09:23)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Post-Aktie:
38,64 EUR +0,05% (24.05.2024, 09:09)
ISIN Deutsche Post-Aktie:
DE0005552004
WKN Deutsche Post-Aktie:
555200
Ticker-Symbol Deutsche Post-Aktie:
DHL
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Post-Aktie:
DPSTF
Kurzprofil DHL Group:
DHL Group (ISIN: DE0005552004, WKN: 555200, Ticker-Symbol: DHL, NASDAQ OTC-Symbol: DPSTF) vereint zwei starke Marken: DHL bietet umfangreiche Lösungen in den Bereichen Paketversand, Expressversand, Frachttransport, Supply-Chain-Management und E-Commerce. Deutsche Post ist der größte Postdienstleister Europas und Marktführer im deutschen Briefmarkt. Der Konzern beschäftigt weltweit ca. 600.000 Mitarbeitern. Im Jahr 2023 erzielte der Konzern einen Umsatz von 81,8 Milliarden Euro. (24.05.2024/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 24.05.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.