Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Boeing-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Thorsten Küfner vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie von The Boeing Company (ISIN: US0970231058, WKN: 850471, Ticker-Symbol: BCO, NYSE-Symbol: BA) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Passagiere der Lufthansa-Tochter Eurowings würden bald auch wieder mit Boeing-Jets fliegen. Die Airline erhalte in der größten Flottenmodernisierung ihrer Geschichte 40 Flugzeuge vom Typ 737-8 Max ab dem Jahr 2027, wie das Unternehmen mitteile. Bislang betreibe die Airline eine reine Airbus-Flotte mit rund 100 Flugzeugen.
Die Boeings sollten bis 2032 schrittweise ältere Jets der Airbus-Typen A319 und A320 ersetzen. Die Konzernmutter Lufthansa habe den Kauf der kleinen Boeings mit einem Listenpreis von rund 5 Milliarden Dollar bereits im Dezember 2023 kommuniziert, aber offengelassen, welche Konzerngesellschaft sie nutzen werde. Das Modell 737-8 Max habe einen schwierigen Start mit zwei schweren Unglücken in den Jahren 2018 und 2019 gehabt, bei denen 346 Menschen ums Leben gekommen seien. Die Sicherheitsmängel seien erst nach einem Produktionsstopp behoben worden.
Die neuen Flugzeuge hätten Eurowings zufolge eine höhere Reichweite und mehr Plätze als die zu ersetzenden Jets. Sie würden den Angaben zufolge bis zu 30 Prozent weniger Kerosin verbrauchen. Zuletzt habe Lufthansa im Jahr 1995 eine Boeing 737 in den Dienst gestellt. Das Flugzeug werde auch von den Eurowings-Konkurrenten Ryanair und Tuifly geflogen.
Laut Airline-Chef Jens Bischof wolle sich Eurowings um weitere Boeings bemühen, für die der Konzern noch weitere 60 Optionen besitze. Die noch einmal um gut 40 Plätze größere 737 Max 10 könne nach der Zertifizierung durch die Flugaufsicht auf einigen Strecken interessant sein. Zunächst werde aber eine gemischte Flotte am Start sein, für die zusätzliches Trainings erforderlich sei. Diese zusätzliche Komplexität sei eingerechnet. Die Passagiere sollten in den neuen Flugzeugen von größeren Handgepäckfächern, Auflademöglichkeiten am Sitz und moderner Beleuchtung profitieren.
"Der Aktionär" hält indes weiterhin an seiner Einschätzung fest: Bei beiden Aktien drängt sich aktuell kein Einstieg auf, so Thorsten Küfner. (Analyse vom 20.01.2025)
Enthält Material von dpa-AFX
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstand und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa. (20.01.2025/ac/a/n)
Thorsten Küfner vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie von The Boeing Company (ISIN: US0970231058, WKN: 850471, Ticker-Symbol: BCO, NYSE-Symbol: BA) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Passagiere der Lufthansa-Tochter Eurowings würden bald auch wieder mit Boeing-Jets fliegen. Die Airline erhalte in der größten Flottenmodernisierung ihrer Geschichte 40 Flugzeuge vom Typ 737-8 Max ab dem Jahr 2027, wie das Unternehmen mitteile. Bislang betreibe die Airline eine reine Airbus-Flotte mit rund 100 Flugzeugen.
Die Boeings sollten bis 2032 schrittweise ältere Jets der Airbus-Typen A319 und A320 ersetzen. Die Konzernmutter Lufthansa habe den Kauf der kleinen Boeings mit einem Listenpreis von rund 5 Milliarden Dollar bereits im Dezember 2023 kommuniziert, aber offengelassen, welche Konzerngesellschaft sie nutzen werde. Das Modell 737-8 Max habe einen schwierigen Start mit zwei schweren Unglücken in den Jahren 2018 und 2019 gehabt, bei denen 346 Menschen ums Leben gekommen seien. Die Sicherheitsmängel seien erst nach einem Produktionsstopp behoben worden.
Die neuen Flugzeuge hätten Eurowings zufolge eine höhere Reichweite und mehr Plätze als die zu ersetzenden Jets. Sie würden den Angaben zufolge bis zu 30 Prozent weniger Kerosin verbrauchen. Zuletzt habe Lufthansa im Jahr 1995 eine Boeing 737 in den Dienst gestellt. Das Flugzeug werde auch von den Eurowings-Konkurrenten Ryanair und Tuifly geflogen.
Laut Airline-Chef Jens Bischof wolle sich Eurowings um weitere Boeings bemühen, für die der Konzern noch weitere 60 Optionen besitze. Die noch einmal um gut 40 Plätze größere 737 Max 10 könne nach der Zertifizierung durch die Flugaufsicht auf einigen Strecken interessant sein. Zunächst werde aber eine gemischte Flotte am Start sein, für die zusätzliches Trainings erforderlich sei. Diese zusätzliche Komplexität sei eingerechnet. Die Passagiere sollten in den neuen Flugzeugen von größeren Handgepäckfächern, Auflademöglichkeiten am Sitz und moderner Beleuchtung profitieren.
"Der Aktionär" hält indes weiterhin an seiner Einschätzung fest: Bei beiden Aktien drängt sich aktuell kein Einstieg auf, so Thorsten Küfner. (Analyse vom 20.01.2025)
Enthält Material von dpa-AFX
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstand und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa. (20.01.2025/ac/a/n)
Archivbeitrag vom 20.01.2025. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.