Kulmbach (www.aktiencheck.de) - BYD-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Jochen Kauper vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) unter die Lupe.
Die EU-Kommission habe vorläufige Strafzölle auf Elektroautos Made in China angedroht. BYD etwa werde mit einem Sonderzoll von 17,4 Prozent belegt. Bei Geely sollten es 20 Prozent sein, SAIC werde mit 38,1 Prozent Sonderzoll belegt. Zu SAIC gehöre zum Beispiel MG Motor, die auch in Deutschland Elektroautos vertreibe. Die Reaktion der Regierung in China stehe noch aus.
Die erste Reaktion aus China habe die Enttäuschung der dortigen Regierung gezeigt. "Wir sind schockiert und zutiefst enttäuscht. Zollsätze zwischen 17,4 Prozent und 38,1 Prozent stellen eine ernsthafte Marktbarriere dar", habe die chinesische Handelskammer in der EU (CCCEU) auf X geschrieben.
Und dennoch klettere die BYD-Aktie seit Tagen nach oben. Während die CEOs der deutschen Hersteller die Köpfe schütteln und die möglichen Zölle der EU auf chinesische Autos kritisieren würden, würden chinesische Hersteller aufatmen.
BYD & Co hätten mit noch höheren Zöllen der EU gerechnet. "Bei einem Zoll in Höhe von 30 Prozent könnten die Exporte nach Europa von BYD immer noch eine Gewinnmarge von mehr als 7 Prozent erzielen", habe Analyst Jeff Chung von der Citi in einer Notiz geschrieben. "Dies ist immer noch viel besser als der Nettogewinn pro Auto auf dem chinesischen Inlandsmarkt", habe Chung ergänzt. Unabhängig von der Höhe der Zölle dürfte der langfristige Trend bei Chinas EV-Exporten mit oder ohne Europa solide sein, so das Fazit von Analyst Chung.
Wenn die Entscheidung endgültig werde, sähen die Analysten der UBS die Konsequenz, dass sich die Gruppe der chinesischen OEMs, die in die EU vordringen würden, sich stärker konzentrieren würde. Kleinere Akteure könnten entmutigt werden. Darüber hinaus würden führende chinesische Akteure wahrscheinlich die Lokalisierung der Montage in der EU beschleunigen, so die Analysten der Schweizer Großbank in einer Studie.
Chinas aufstrebende Autohersteller hätten bereits vorgebaut. BYD ziehe bereits eine erste Produktionsstätte in Ungarn hoch. Eine weitere sei in Planung. So würden die Zölle umgangen.
In Ungarn würden der niedrige Körperschaftssteuersatz von knapp 9 Prozent und die niedrigeren Löhne locken. Ein Hot Spot für chinesische Hersteller.
"Mehrere mitteleuropäische Länder, darunter Polen, die Slowakei und Ungarn, waren die Hauptziele für chinesische Unternehmen, die sich im Ausland niederlassen im Ausland ansiedeln wollen", habe Wang Binlian, Direktor für Auslandsprojekte bei Zhejiang Shuanghuan Driveline Co Ltd. gesagt.
Bleibe abzuwarten, wie die chinesische Regierung auf die EU-Zölle reagieren werde. Im Raum stünden 25 Prozent Einfuhrzölle auf Autos mit Verbrennungsmotor. In den Kursen der deutschen Automobil-Hersteller sollte die aktuelle Datenlage bereits eingepreist sein. Mit einem möglichen Zollsatz in Höhe von 17,4 Prozent könnte BYD gut leben. Die Margen in Europa seien ohnehin weitaus höher im Vergleich zum chinesischen Markt.
Darüber hinaus werde BYD in Zukunft mit seinen Marken BYD, Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang für jedes Marktsegment das passende Produkt im Angebot haben.
Die Aktie jedenfalls habe an der für den langfristigen Trend wichtigen 200-Tage-Linie bei 217 Hongkong-Dollar wieder nach oben gedreht. Wichtig wäre ein Break des Widerstands bei 237 Hongkong-Dollar. Nächste Zielmarke wären im Anschluss 255 Hongkong-Dollar (30,50 Euro), so Jochen Kauper von "Der Aktionär". (Analyse vom 20.06.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze BYD-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs BYD-Aktie:
28,14 EUR -1,12% (20.06.2024, 16:28)
ISIN BYD-Aktie:
CNE100000296
WKN BYD-Aktie:
A0M4W9
Ticker-Symbol BYD-Aktie:
BY6
HSE-Symbol BYD-Aktie:
1211
NASDAQ OTC-Symbol BYD-Aktie:
BYDDF
Kurzprofil BYD Co. Ltd.:
BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) wurde im Februar 1995 gegründet. Das chinesische Hightech-Unternehmen unterhält im Kerngeschäft die Bereiche IT, Auto und erneuerbare Energien. BYD gehört zu den größten Herstellern von aufladbaren Batterien sowie von Gehäusen für Handys und verfügt über einen der weltweit höchsten Marktanteile an Nickelbatterien, Li-Ionen-Batterien und Ladegeräten für Handys. Im Bereich Elektroautos entwickelt und produziert BYD die erforderlichen Technologien. Das Unternehmen hat schon früh grüne Produkte auf den Markt gebracht zum Beispiel Elektrofahrräder, Energiespeicherlösungen und Solarstromstationen. (20.06.2024/ac/a/a)
Jochen Kauper vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) unter die Lupe.
Die EU-Kommission habe vorläufige Strafzölle auf Elektroautos Made in China angedroht. BYD etwa werde mit einem Sonderzoll von 17,4 Prozent belegt. Bei Geely sollten es 20 Prozent sein, SAIC werde mit 38,1 Prozent Sonderzoll belegt. Zu SAIC gehöre zum Beispiel MG Motor, die auch in Deutschland Elektroautos vertreibe. Die Reaktion der Regierung in China stehe noch aus.
Die erste Reaktion aus China habe die Enttäuschung der dortigen Regierung gezeigt. "Wir sind schockiert und zutiefst enttäuscht. Zollsätze zwischen 17,4 Prozent und 38,1 Prozent stellen eine ernsthafte Marktbarriere dar", habe die chinesische Handelskammer in der EU (CCCEU) auf X geschrieben.
Und dennoch klettere die BYD-Aktie seit Tagen nach oben. Während die CEOs der deutschen Hersteller die Köpfe schütteln und die möglichen Zölle der EU auf chinesische Autos kritisieren würden, würden chinesische Hersteller aufatmen.
BYD & Co hätten mit noch höheren Zöllen der EU gerechnet. "Bei einem Zoll in Höhe von 30 Prozent könnten die Exporte nach Europa von BYD immer noch eine Gewinnmarge von mehr als 7 Prozent erzielen", habe Analyst Jeff Chung von der Citi in einer Notiz geschrieben. "Dies ist immer noch viel besser als der Nettogewinn pro Auto auf dem chinesischen Inlandsmarkt", habe Chung ergänzt. Unabhängig von der Höhe der Zölle dürfte der langfristige Trend bei Chinas EV-Exporten mit oder ohne Europa solide sein, so das Fazit von Analyst Chung.
Wenn die Entscheidung endgültig werde, sähen die Analysten der UBS die Konsequenz, dass sich die Gruppe der chinesischen OEMs, die in die EU vordringen würden, sich stärker konzentrieren würde. Kleinere Akteure könnten entmutigt werden. Darüber hinaus würden führende chinesische Akteure wahrscheinlich die Lokalisierung der Montage in der EU beschleunigen, so die Analysten der Schweizer Großbank in einer Studie.
Chinas aufstrebende Autohersteller hätten bereits vorgebaut. BYD ziehe bereits eine erste Produktionsstätte in Ungarn hoch. Eine weitere sei in Planung. So würden die Zölle umgangen.
In Ungarn würden der niedrige Körperschaftssteuersatz von knapp 9 Prozent und die niedrigeren Löhne locken. Ein Hot Spot für chinesische Hersteller.
"Mehrere mitteleuropäische Länder, darunter Polen, die Slowakei und Ungarn, waren die Hauptziele für chinesische Unternehmen, die sich im Ausland niederlassen im Ausland ansiedeln wollen", habe Wang Binlian, Direktor für Auslandsprojekte bei Zhejiang Shuanghuan Driveline Co Ltd. gesagt.
Bleibe abzuwarten, wie die chinesische Regierung auf die EU-Zölle reagieren werde. Im Raum stünden 25 Prozent Einfuhrzölle auf Autos mit Verbrennungsmotor. In den Kursen der deutschen Automobil-Hersteller sollte die aktuelle Datenlage bereits eingepreist sein. Mit einem möglichen Zollsatz in Höhe von 17,4 Prozent könnte BYD gut leben. Die Margen in Europa seien ohnehin weitaus höher im Vergleich zum chinesischen Markt.
Darüber hinaus werde BYD in Zukunft mit seinen Marken BYD, Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang für jedes Marktsegment das passende Produkt im Angebot haben.
Die Aktie jedenfalls habe an der für den langfristigen Trend wichtigen 200-Tage-Linie bei 217 Hongkong-Dollar wieder nach oben gedreht. Wichtig wäre ein Break des Widerstands bei 237 Hongkong-Dollar. Nächste Zielmarke wären im Anschluss 255 Hongkong-Dollar (30,50 Euro), so Jochen Kauper von "Der Aktionär". (Analyse vom 20.06.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze BYD-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs BYD-Aktie:
28,14 EUR -1,12% (20.06.2024, 16:28)
ISIN BYD-Aktie:
CNE100000296
WKN BYD-Aktie:
A0M4W9
Ticker-Symbol BYD-Aktie:
BY6
HSE-Symbol BYD-Aktie:
1211
NASDAQ OTC-Symbol BYD-Aktie:
BYDDF
Kurzprofil BYD Co. Ltd.:
BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) wurde im Februar 1995 gegründet. Das chinesische Hightech-Unternehmen unterhält im Kerngeschäft die Bereiche IT, Auto und erneuerbare Energien. BYD gehört zu den größten Herstellern von aufladbaren Batterien sowie von Gehäusen für Handys und verfügt über einen der weltweit höchsten Marktanteile an Nickelbatterien, Li-Ionen-Batterien und Ladegeräten für Handys. Im Bereich Elektroautos entwickelt und produziert BYD die erforderlichen Technologien. Das Unternehmen hat schon früh grüne Produkte auf den Markt gebracht zum Beispiel Elektrofahrräder, Energiespeicherlösungen und Solarstromstationen. (20.06.2024/ac/a/a)
Archivbeitrag vom 20.06.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.