Kulmbach (www.aktiencheck.de) - BYD-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Elektrifizierte Autos und autonomes Fahren seien die derzeit wohl größten Trends in der Automobilbranche. Während BYD bei Ersteren Weltmarktführer sei, sei es bei Letzterem doch eher ruhig um den chinesischen Hersteller geblieben. In Zukunft werde BYD jedoch verstärkt auf das autonome Fahren setzen - und zwar auf bereits bewährte Art.
Wie das chinesische Branchenblatt "HiEV" berichte, plane der Konzern, ab November seine selbst entwickelten Algorithmen für autonomes Fahren in einigen Modellen zu verwenden. Bisher hätten die Chinesen hier ausschließlich auf Zulieferer gesetzt. Unter dem Namen DiPilot werde BYD die Plattform für autonomes Fahren auf den Markt bringen. Dabei gebe es je nach Rechenleistung unterschiedlich weit fortgeschrittene Angebote.
Der Autobauer plane, so unabhängiger von Zulieferern zu werden und sich im wachsenden Markt für autonomes Fahren einen Vorteil zu verschaffen. Zunächst würden die fortschrittlichen Fahrassistenzsysteme in Fahrzeugen von der Mittelklasse (ab 200.000 Yuan oder umgerechnet rund 25.900 Euro) angeboten, ab 2025 dann auch in allen Autos ab 100.000 Yuan.
Neben den eigens entwickelten Algorithmen plane BYD auch mit der Entwicklung eines eigenen Chips für autonomes Fahren. Dieser solle zunächst im unteren bis mittleren Segment platziert werden, so der Bericht.
BYD setze damit weiterhin auf die bekannte und bewährte Taktik, möglichst viele seiner Bauteile selbst herzustellen. Die hohe vertikale Integration war und ist ein zentraler Erfolgsfaktor im Konzern, so Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär". Unter anderem kämen Batterien und Antriebssysteme aus eigener Entwicklung und Produktion.
Das ermögliche es den Chinesen, Produktionskosten zu senken, Lieferketten zu kontrollieren und flexibler auf Marktveränderungen reagieren. Diese Strategie habe sich besonders in der Produktion von Akkus als vorteilhaft erwiesen, da BYD nicht auf externe Anbieter angewiesen sei. In Zeiten von Lieferengpässen, wie etwa während der Corona-Pandemie, habe der Autobauer seine Lieferkette deutlich besser im Griff gehabt, deutlich konstanter als die Konkurrenz produziert und sich langfristig so die Pole Position unter den Autobauern sichern können.
Autonomes Fahren sei einer der großen Trends in der Automobilbranche. Gelinge es BYD, sich hier eine starke Marktposition zu sichern, dürfte das der Aktie zu höheren Kursen verhelfen. Das Papier habe sich aufgrund geldpolitischer Maßnahmen Chinas zuletzt ohnehin wieder gefangen.
Investierte Anleger bleiben an Bord, so Julian Weber von "Der Aktionär" zur BYD-Aktie. (Analyse vom 21.10.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (21.10.2024/ac/a/a)
Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Elektrifizierte Autos und autonomes Fahren seien die derzeit wohl größten Trends in der Automobilbranche. Während BYD bei Ersteren Weltmarktführer sei, sei es bei Letzterem doch eher ruhig um den chinesischen Hersteller geblieben. In Zukunft werde BYD jedoch verstärkt auf das autonome Fahren setzen - und zwar auf bereits bewährte Art.
Wie das chinesische Branchenblatt "HiEV" berichte, plane der Konzern, ab November seine selbst entwickelten Algorithmen für autonomes Fahren in einigen Modellen zu verwenden. Bisher hätten die Chinesen hier ausschließlich auf Zulieferer gesetzt. Unter dem Namen DiPilot werde BYD die Plattform für autonomes Fahren auf den Markt bringen. Dabei gebe es je nach Rechenleistung unterschiedlich weit fortgeschrittene Angebote.
Der Autobauer plane, so unabhängiger von Zulieferern zu werden und sich im wachsenden Markt für autonomes Fahren einen Vorteil zu verschaffen. Zunächst würden die fortschrittlichen Fahrassistenzsysteme in Fahrzeugen von der Mittelklasse (ab 200.000 Yuan oder umgerechnet rund 25.900 Euro) angeboten, ab 2025 dann auch in allen Autos ab 100.000 Yuan.
Neben den eigens entwickelten Algorithmen plane BYD auch mit der Entwicklung eines eigenen Chips für autonomes Fahren. Dieser solle zunächst im unteren bis mittleren Segment platziert werden, so der Bericht.
BYD setze damit weiterhin auf die bekannte und bewährte Taktik, möglichst viele seiner Bauteile selbst herzustellen. Die hohe vertikale Integration war und ist ein zentraler Erfolgsfaktor im Konzern, so Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär". Unter anderem kämen Batterien und Antriebssysteme aus eigener Entwicklung und Produktion.
Das ermögliche es den Chinesen, Produktionskosten zu senken, Lieferketten zu kontrollieren und flexibler auf Marktveränderungen reagieren. Diese Strategie habe sich besonders in der Produktion von Akkus als vorteilhaft erwiesen, da BYD nicht auf externe Anbieter angewiesen sei. In Zeiten von Lieferengpässen, wie etwa während der Corona-Pandemie, habe der Autobauer seine Lieferkette deutlich besser im Griff gehabt, deutlich konstanter als die Konkurrenz produziert und sich langfristig so die Pole Position unter den Autobauern sichern können.
Autonomes Fahren sei einer der großen Trends in der Automobilbranche. Gelinge es BYD, sich hier eine starke Marktposition zu sichern, dürfte das der Aktie zu höheren Kursen verhelfen. Das Papier habe sich aufgrund geldpolitischer Maßnahmen Chinas zuletzt ohnehin wieder gefangen.
Investierte Anleger bleiben an Bord, so Julian Weber von "Der Aktionär" zur BYD-Aktie. (Analyse vom 21.10.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (21.10.2024/ac/a/a)
Archivbeitrag vom 21.10.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.