Kulmbach (www.aktiencheck.de) - BYD-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) unter die Lupe.
Die Schlacht um den Elektroauto-Markt gehe in die nächste Runde, und der chinesische Gigant BYD blase zum Angriff. Mit beeindruckenden Verkaufszahlen im Rücken (über 320.000 Autos allein im Februar) und aggressiven Expansionsplänen mache BYD keinen Hehl daraus, dass man Europa erobern wolle. Und das könnte für Platzhirsche wie Volkswagen schneller ungemütlich werden, als ihnen lieb sei.
Im Interview mit dem "Manager Magazin" hätten BYD-Vizechefin Stella Li und Topmanagerin Maria Grazia Davino die Katze aus dem Sack gelassen: Bis zu 150.000 Autos sollten in einer ersten Phase in Europa produziert werden, später sogar die doppelte Menge. Die Fabriken in Ungarn und der Türkei seien bereits beschlossene Sache, wobei die Produktion in Ungarn noch dieses Jahr anlaufen solle. Doch damit nicht genug: BYD schiele bereits auf weitere Standorte in Europa - und Deutschland sei explizit im Gespräch. Auf die Frage nach einem möglichen Kauf von VW-Fabriken habe Li vielsagend geantwortet: "Falls Deutschland als Produktionsstandort wettbewerbsfähig ist, werden wir es in Betracht ziehen."
In China seien BYD-Modelle bereits für umgerechnet 10.000 Euro zu haben. Ganz so billig werde es in Europa zwar nicht, wie Davino eingeräumt habe. Technische Anpassungen für die Zulassung trieben die Preise nach oben. Auch das autonome Fahrsystem "God's Eye" solle in einigen Jahren in Europa verfügbar sein. BYD mache damit klar: Man wolle nicht nur Autos verkaufen, sondern ein komplettes Technologie-Ökosystem anbieten.
Doch nicht nur beim Preis, auch technologisch wolle BYD die Konkurrenz abhängen. Während VW bei Modellen wie dem ID.4 und ID.7 noch auf eine veraltete 400-Volt-Plattform setze, die an der Ladesäule für lange Wartezeiten sorge, gehe BYD in die Vollen.
Noch in diesem Monat solle eine neue Plattform mit bahnbrechender Ladegeschwindigkeit und 1000-Volt-Technologie vorgestellt werden, berichteten chinesische Medien. In Zahlen bedeute das: Bis zu 300 Kilometer Reichweite in nur 5 Minuten. Zum Vergleich: Aktuelle Top-Modelle arbeiteten meist mit 800-Volt, einige wenige mit 900-Volt. Hier setze BYD neue Maßstäbe.
BYD sei nicht mehr nur ein aufstrebender Herausforderer, sondern ein ernstzunehmender Konkurrent, der den europäischen Markt aufmischen wolle. Mit aggressiven Preisen, innovativer Technologie und ehrgeizigen Produktionsplänen setze BYD die etablierten Hersteller massiv unter Druck. Es bleibe spannend zu sehen, wie VW & Co. auf diese Kampfansage reagieren würden.
Anleger sollten an Bord bleiben, so Philipp Schleu von "Der Aktionär". (Analyse vom 06.03.2025)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (06.03.2025/ac/a/a)
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) unter die Lupe.
Die Schlacht um den Elektroauto-Markt gehe in die nächste Runde, und der chinesische Gigant BYD blase zum Angriff. Mit beeindruckenden Verkaufszahlen im Rücken (über 320.000 Autos allein im Februar) und aggressiven Expansionsplänen mache BYD keinen Hehl daraus, dass man Europa erobern wolle. Und das könnte für Platzhirsche wie Volkswagen schneller ungemütlich werden, als ihnen lieb sei.
Im Interview mit dem "Manager Magazin" hätten BYD-Vizechefin Stella Li und Topmanagerin Maria Grazia Davino die Katze aus dem Sack gelassen: Bis zu 150.000 Autos sollten in einer ersten Phase in Europa produziert werden, später sogar die doppelte Menge. Die Fabriken in Ungarn und der Türkei seien bereits beschlossene Sache, wobei die Produktion in Ungarn noch dieses Jahr anlaufen solle. Doch damit nicht genug: BYD schiele bereits auf weitere Standorte in Europa - und Deutschland sei explizit im Gespräch. Auf die Frage nach einem möglichen Kauf von VW-Fabriken habe Li vielsagend geantwortet: "Falls Deutschland als Produktionsstandort wettbewerbsfähig ist, werden wir es in Betracht ziehen."
In China seien BYD-Modelle bereits für umgerechnet 10.000 Euro zu haben. Ganz so billig werde es in Europa zwar nicht, wie Davino eingeräumt habe. Technische Anpassungen für die Zulassung trieben die Preise nach oben. Auch das autonome Fahrsystem "God's Eye" solle in einigen Jahren in Europa verfügbar sein. BYD mache damit klar: Man wolle nicht nur Autos verkaufen, sondern ein komplettes Technologie-Ökosystem anbieten.
Doch nicht nur beim Preis, auch technologisch wolle BYD die Konkurrenz abhängen. Während VW bei Modellen wie dem ID.4 und ID.7 noch auf eine veraltete 400-Volt-Plattform setze, die an der Ladesäule für lange Wartezeiten sorge, gehe BYD in die Vollen.
Noch in diesem Monat solle eine neue Plattform mit bahnbrechender Ladegeschwindigkeit und 1000-Volt-Technologie vorgestellt werden, berichteten chinesische Medien. In Zahlen bedeute das: Bis zu 300 Kilometer Reichweite in nur 5 Minuten. Zum Vergleich: Aktuelle Top-Modelle arbeiteten meist mit 800-Volt, einige wenige mit 900-Volt. Hier setze BYD neue Maßstäbe.
BYD sei nicht mehr nur ein aufstrebender Herausforderer, sondern ein ernstzunehmender Konkurrent, der den europäischen Markt aufmischen wolle. Mit aggressiven Preisen, innovativer Technologie und ehrgeizigen Produktionsplänen setze BYD die etablierten Hersteller massiv unter Druck. Es bleibe spannend zu sehen, wie VW & Co. auf diese Kampfansage reagieren würden.
Anleger sollten an Bord bleiben, so Philipp Schleu von "Der Aktionär". (Analyse vom 06.03.2025)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (06.03.2025/ac/a/a)
Archivbeitrag vom 06.03.2025. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.